Sistem bemper mobil merupakan bagian integral dari bodi mobil, membentuk sistem perlindungan empat{0}}tingkat: panel luar, lapisan penyangga, penahan benturan, dan kotak penyerap energi. Bumper modern biasanya terdiri dari panel luar, bahan penyangga, penahan benturan, dan-kotak penyerap energi. Panel luar terbuat dari plastik PP polipropilen, lapisan penyangga berupa busa sarang lebah atau struktur-penyerap energi, balok benturan terbuat dari baja atau campuran aluminium, dan kotak-penyerap energi adalah komponen logam yang dapat dilipat. Sistem ini menyerap energi benturan dan melindungi komponen kendaraan saat terjadi tabrakan. Ini dapat secara otomatis pulih setelah tabrakan kecil dan menyebarkan kekuatan benturan dalam tabrakan parah untuk memastikan keselamatan penghuni ruang. Desainnya juga memiliki fungsi dekoratif.
Pada-tabrakan berkecepatan rendah, hal ini berperan besar dalam penyerapan energi dan harus memenuhi persyaratan perlindungan pejalan kaki. Bahan bemper telah berevolusi dari logam menjadi plastik. Pada tahun 1971, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) di Amerika Serikat mengeluarkan standar teknis pertama di dunia yang mengatur desain bemper mobil. Pada tahun 1976, berdasarkan kerangka peraturan yang relevan, standar bumper dibagi menjadi "Standar Tahap I" dan "Standar Tahap II". Pada tahun 1983, peraturan bemper AS semakin dilonggarkan. Bumper plastik dapat menurunkan biaya produksi sebesar 20%-30% dibandingkan bumper logam.